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      1814年7月25日,斯蒂芬森自己動手制作的世界上第一臺蒸汽機車開始運行,取名"布魯克"號,人稱"火車"。1825年9月27日,斯蒂芬森親自駕駛他同別人合作設計制造的"旅行者號"蒸汽機車在新鋪設的鐵路上試車,并獲得成功。蒸汽機在交通運輸業中的應用,使人類邁入了"火車時代",迅速的擴大了人類的活動范圍。
      1865年,英國人帶來了他們的蒸汽火車,在北京宣武門外鋪設了長500米的中國土地上第一條鐵路,但是這個龐大的怪物把當地居民嚇壞了,慈禧太后下令拆除。1876年,英國人又在上海吳淞到江灣修建了第二條鐵路,這或許是中國歷史上真正運行的第一條鐵路,因為軋死了一個人,老佛爺再次下令,用大筆銀兩從英國人手中把它贖回,然后拆除。
      火車是工業革命的象征,人類步入現代化的工具,社會與科技的進步,我其實比較喜歡坐火車不喜歡坐飛機。比較起空間狹小的飛機來說,火車舒適的太多。
      我拍火車的時間不長,這個題材引起我的興趣還是近兩年的時間。開始拍了以后才知道美國本地有許多蒸氣火車迷,每年都會不遠千里的坐飛機去看僅存的蒸氣火車。他們對于每個蒸汽火車頭都如數家珍似的了如指掌。
      漆黑的火車頭與冒出的蒸汽白煙也因為反差大,增加了許多拍攝的困難。火車呼嘯而過,速度雖然不如飛機的快速,但是拍攝的機會也就只有一次而已。準備工作要做萬全了,才不會有遺憾。
      這時我練了兩年的打鳥基本功就派上用場了,如何對焦,如何追蹤對焦,如何把快速通過的火車用什么樣的鏡頭攫取下來,比較于經常拍快速飛行的鳥來說根本就是小菜一碟。難的是如何拍出美感。構圖都要事先想好而不是像打鳥似的亂槍打鳥,回去再選。
      我的火車拍攝的終極目標是要拍一張在雪地里冒著濃煙呼嘯而來的鏡頭,我的目標尚未達成。。。。


      這是布達佩斯的電車

      這蒸汽火車是近幾年當地政府為了振興觀光引進的新項目

      這是全世界僅有在四川才能拍到的場景-蒸汽火車與油菜花共存的鏡頭。


      特別感謝美篇人氣攝影師 - 慧慧愛攝影與同行的夥伴們。當然還有嘉陽小火車的張火癡先生。

      火車從油菜花田裏冒出來的那一刻是令人緊張而興奮的。平常基本功紮實了就不會有失誤。

      感謝出鏡模特:慧慧,冬琴,竹子,Agnes

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